我是狐狸，這是我的生活筆記

這趟東京行，其中一天我們安排前往近郊「橫濱」這個海港城市，

從東京澀谷站，轉搭「東急東橫線」到橫濱，大約只要30分鐘，而且車班多，所以是非常方便前往的旅遊地點，交通細節，本文最後面有整理給大家。

橫濱，實在是我下回造訪東京想再去的地方，想吃好料、想感受文化逛博物館看畫展、想看海賞船坐船、想玩想逛街看夜景，還要交通方便，橫濱都能滿足你！

但是我自己覺得到一個地方旅行，只是走馬看花、吃好料、狂自拍，我個人覺得有些可惜，

如果可以先多了解那個地方，不僅是旅遊的當下會更有感受，而且更能有為什麼這個地方會有這個，那個地方為何出現那個的理解，這樣無形中相信會增添整趟旅程的豐富度與精彩度喲！

我們先來一起來簡單地認識一下「橫濱」吧！GO！>>>>

◎橫濱市（日語：横浜市／よこはまし Yokohama-shi ）

日本神奈川縣東部的港口都市，位於東京市的南方。 

江戶時代時，神奈川湊（現神奈川區神奈川）則是江戶灣（東京灣）內海交通的要衝。

江戶時代末期，神奈川在美日修好通商條約中被定為開港地，但實際上大多數港灣設施修建在神奈川湊對岸的橫濱村。橫濱港於1859年（安政6年）7月1日開港後，迅速做為生絲貿易港、商業港、客運港、工業港得到發展，在短時間內就具有了國際港的規模，有「金港」之稱。

也因為橫濱港的篷勃發展，使得橫濱有著。東。西。交。融。的特徵，有西式建築、日式拿坡里義大利麵、日本最早的照相館等等。 

在1923年9月1日的關東大地震中，由於橫濱比起東京更接近震央，加上這次地震是直下型地震，和臺灣當年重傷中台灣的九二一地震一樣的震法，橫濱市內受災嚴重，大量建築倒塌毀壞。橫濱的港口和對外貿易都市機能也完全癱瘓。

在重建過程中，橫濱市進行了擴寬日本大通、興建山下公園、興建橫濱三塔中的神奈川縣廳舍（國王塔）、橫濱海關大樓（女王塔）。1929年時，橫濱市宣告完成震災復興事業，而地震後的重建恰好成為橫濱市調整都市計劃和設立眾多公園的契機。

而看似很早就現代化、西化的橫濱市，其市內也發現了多處後期舊石器時代的遺跡，都築區的花見山遺跡則發現了眾多繩文時代的遺跡。 (以上整理的內容擷自維基百科)

在這同一個時空背景下，台灣當時也是有人類活動的遺跡呢！舊石器石代晚期遺址，例如台東長濱文化、八仙洞遺址；繩紋文化，初期為粗繩紋，後期為細繩紋，特別是細繩紋陶文化在台灣更是遍地開花，例如台中清水的牛罵頭文化、台南仁德的牛稠子文化、台東的卑南文化等。

［關於台東的卑南文化，大家有機會到台東玩，可以安排去卑南文化公園走走喔，我覺得非常不錯！如果帶小朋友，那裡還有大草坪可以讓他們盡情奔跑、放電XDDDD>>>>看這篇文］ 

◎交通：我們怎麼前往橫濱？

請至『涉谷』車站換搭東急電鐵的<東橫線>至『橫濱』，在橫濱市區玩時，可以搭乘<港區未來線みなとみらい線>，沿車站玩各個景點，亦可搭乘市區巴士（人稱紅鞋巴士）探索橫濱囉！

如果你打算來趟橫濱一日遊，而且會搭<港區未來線 みなとみらい線 >在2個以上的車站下車，那麼建議可以買【<東急東橫線>+<港區未來線 みなとみらい線 >】一日票。

★橫濱一日票使用方式，請留意：

◆ 涉谷至橫濱來回各一次（這段中途不論去返皆不可以下車出站，不然票就作廢了） + 港區未來線（みなとみらい）一日可以無限次自由上下車。

◆ 如果你當天也正使用東京24小時以上之任一張PASS， 記得『橫濱』站回到『涉谷』站時，要記得出站，再進去你接下來要搭的地鐵線的入口，不然過了『涉谷』站一路搭下去，雖然可能會抵達你要去的車站，但就沒有使用東京市區那張X小時PASS，也就是出站刷 【<東急東橫線>+<港區未來線 みなとみらい線 >】一日票時，當下你會出不了站，變成必須補票，而那張橫濱的一日票還會被站務員收走。

◆ 例如：我們住在『東新宿』站附近，所以從『橫濱』站回到『涉谷』站時，要下車出站（刷橫濱的一日票），找到我們要搭的<副都心線>入口，再刷東京市區那張PASS，這樣才能成功省到錢，完全使用各種PASS。（我們當時就是忘了，所以最後多付了170日幣的都鐵票 T＿T）

◆ 此票在販賣機購買，先選語言，選<東急線Tokyu Line>，再按<みなとみらいチケット>，票價860元日幣。

下篇再來分享我們在橫濱的一日行程！